Jin Lang, Jin Mei, Jin Feng, Jin An, Jin Rong og Jin Shun
Jin Lang er nå på vei til Vietnam, etter å ha vært i havn i Sør-Korea og undersøkt tilstanden på skipet.
Jin Lang har ligget for anker i Dandong, Kina, siden 05. mars, i påvente av å få losset kull fra Hay Point, Australia.
Begge panamaxene har nå omsider fått losset sine skip, og Jin Mei begynner nok å gå ifrakt igjen til uka.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:689632/mmsi:477815900/imo:9527154/vessel:JIN_LANG/_:f45de7da15b09895941f88aebc7f1b9c
Jin Lang har ligget for anker i Dandong, Kina, siden 05. mars, i påvente av å få losset kull fra Hay Point, Australia.
Begge panamaxene har nå omsider fått losset sine skip, og Jin Mei begynner nok å gå ifrakt igjen til uka.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:689632/mmsi:477815900/imo:9527154/vessel:JIN_LANG/_:f45de7da15b09895941f88aebc7f1b9c
Redigert 18.11.2021 kl 16:39
Du må logge inn for å svare
thypoon
29.09.2021 kl 22:16
4692
Nå blir det liv i ratene, hold dere fast!!!!
Kina frykter energikrise – satser på kull
Det meldes stadig om strømmangel i Kina. Nå har myndighetene i Beijing bedt regionale myndigheter om å sikre seg kull til sine kraftverk.
Dette skjer kort tid etter flere meldinger de siste dagene om at hyppige strømbrudd rammer industrien i flere kinesiske provinser og tvinger fabrikker til å stoppe driften. Millioner av private hjem har også blitt rammet.
Kina har beordret at utslippene skal reduseres, for å nå nasjonale klimamål, noe som har ført til at lokale myndigheter rasjonerer elektrisitet.
Tidligere denne måneden nådde kullprisene det høyeste nivået som er målt.
Kina frykter energikrise – satser på kull
Det meldes stadig om strømmangel i Kina. Nå har myndighetene i Beijing bedt regionale myndigheter om å sikre seg kull til sine kraftverk.
Dette skjer kort tid etter flere meldinger de siste dagene om at hyppige strømbrudd rammer industrien i flere kinesiske provinser og tvinger fabrikker til å stoppe driften. Millioner av private hjem har også blitt rammet.
Kina har beordret at utslippene skal reduseres, for å nå nasjonale klimamål, noe som har ført til at lokale myndigheter rasjonerer elektrisitet.
Tidligere denne måneden nådde kullprisene det høyeste nivået som er målt.
masekråka
29.09.2021 kl 22:04
4711
Om nedsalget er over?
Volumet var ganske stille og det er litt føle og ta på .
Bulkaksjer er ned i usa ikveld,men det ser ikke ut og påvirke jin da det har vært opp der og ned jin her.
Skal Jin gå motsatt i morgen tro?
Volumet var ganske stille og det er litt føle og ta på .
Bulkaksjer er ned i usa ikveld,men det ser ikke ut og påvirke jin da det har vært opp der og ned jin her.
Skal Jin gå motsatt i morgen tro?
Natt1369
29.09.2021 kl 21:12
4764
Jin Lang har forlatt Indonesia og er ventet å ankomme Hosan, Sør-Korea søkklastet med kull 04. oktober!
Jin Mei ankommer Kaohsiung, Sør-Korea 06. oktober. Skipene er post-panamax og 93 205 dwt. noe større enn en standard panamax.
Snakk om timing, akkurat når det skal fraktes kull som om fanden sjøl skulle frykte at helvette fryser til! 🎉🤘😎
Jin Mei ankommer Kaohsiung, Sør-Korea 06. oktober. Skipene er post-panamax og 93 205 dwt. noe større enn en standard panamax.
Snakk om timing, akkurat når det skal fraktes kull som om fanden sjøl skulle frykte at helvette fryser til! 🎉🤘😎
Muffe
29.09.2021 kl 20:30
4714
FØR Q3 er vi over 25,- Who knows hvor vi ender etter presentasjonen. Mot 40?
Ratene bare stiger og stiger…
Det er bare å ta plass.
Ratene bare stiger og stiger…
Det er bare å ta plass.
SuMay
29.09.2021 kl 10:09
4923
Kan ikke finne et eneste selskap på hele oslo børs med så lav Mcap og med en slik inntjening. Anyone?
skvisen
29.09.2021 kl 09:51
4919
Ingen tvil om att det fundamentale er på plass. Likevel naturlig att vi har svingninger i kursen. Evergrande spøkelset har helt klart tynget kursen, men ser ut som rir av første bølge ved salg av bankaksjer og stiger 10% i Hong Kong i dag. Stigende olje og gasspris har tatt fokuset vekk fra shipping og fanget oppmerksomheten til investorene. Nå har dette flatet ut og tror Jin er klar for å gå nordover igjen. Jin har nå en margin og inntjening som alt oljerelatert bare kan drømme om.
Let it be
29.09.2021 kl 08:59
4952
Jin prises nå som om de skal gå konkurs til nyttår.
Begrunnelse:
Fraktkontrakter som er inngått og skal inngås nå og fremover mot nyttår, er til rater som er veldig gode.
Rundt nyttår vil status være null gjeld, ca. 100 MUSD kontanter, 10 MUSD tilgodehavende, 30 MUSD i eiendommer Summen av dette er nær dagens børsverdi.
Med andre ord antar markedet at alle skipene ved nyttår har null fremtidig verdi da de vil tjene inn nær null.
Så nå er altså det å ha bekreftet solid inntjening i Jin nesten ansett for negativt i aksjemarkedet, da markedet må anta at det blir helsvart for bulk etter nyttår.
Merkelige greier dette.
Begrunnelse:
Fraktkontrakter som er inngått og skal inngås nå og fremover mot nyttår, er til rater som er veldig gode.
Rundt nyttår vil status være null gjeld, ca. 100 MUSD kontanter, 10 MUSD tilgodehavende, 30 MUSD i eiendommer Summen av dette er nær dagens børsverdi.
Med andre ord antar markedet at alle skipene ved nyttår har null fremtidig verdi da de vil tjene inn nær null.
Så nå er altså det å ha bekreftet solid inntjening i Jin nesten ansett for negativt i aksjemarkedet, da markedet må anta at det blir helsvart for bulk etter nyttår.
Merkelige greier dette.
masekråka
29.09.2021 kl 01:23
5065
Capsize går jo i taket her og gogle sitter midt i den ekstreme oppgangen.
Om supermax skal følge etter vil jo inntjeningen ta helt av.
Dette vil smitte nye høyder for jin.
Det er ikke noe og gjøre om det selges på videre i jin.
Det snur rett opp et sted etter flere dager med nedsalg.
Jin har nto cash positiv mot gjeld,en vanvittig inntjening cash vil vokse utbyttet kan bli høyt.
Trolig noe høyere utgifter fuel da oljepris stiger.
Ikke gærnt og sitte i olje og shipping nå.
Om supermax skal følge etter vil jo inntjeningen ta helt av.
Dette vil smitte nye høyder for jin.
Det er ikke noe og gjøre om det selges på videre i jin.
Det snur rett opp et sted etter flere dager med nedsalg.
Jin har nto cash positiv mot gjeld,en vanvittig inntjening cash vil vokse utbyttet kan bli høyt.
Trolig noe høyere utgifter fuel da oljepris stiger.
Ikke gærnt og sitte i olje og shipping nå.
Aksjeamatøren
29.09.2021 kl 00:30
5021
Markedet sender nok Jin ned i morra uten å forstå at denne mld egentlig er bull for Jin..... kommer til å tjene enda mere og ratene kommer til å stige ytterligere, og kursen går i rødt helt til den tar kvantesprang når kvartalsrapportene kommer. Mange hodeløse i denne aksjen virker det som.
thypoon
29.09.2021 kl 00:00
5027
Baltic Dry Index Extends Rally, Hits 13-year High
https://www.marinelink.com/news/baltic-dry-index-extends-rally-hits-year-490927?utm_source=MaritimeToday-ENews-2021-09-28&utm_medium=email&utm_campaign=MaritimeToday-ENews
The Baltic Exchange's main dry bulk sea freight index extended its rally on Tuesday, rising about 5% to its highest in 13 years, steered by strong gains in capesize rates, and helped by demand for smaller vessels.
The overall index, which factors in rates for capesize, panamax, supramax and handysize vessels, jumped 245 points, or 5.2%, to 4,962, its highest since September 2008.
The capesize index advanced 722 points, or 9.5%, to 8,322, hitting its highest in 13 years.
Average daily earnings for capesizes, which transport 150,000-tonne cargoes such as iron ore and coal, rose $5,983 to $69,013.
"High iron ore export seasonality, surging demand for coal imports amid an energy supply crunch both in Asia and Europe, along with high capesize congestion in Chinese ports are driving the capesize rates – trans-Pacific leading the capesize freight rally at this point" said Tamara Apostolou, analyst at Intermodal Research.
"The outlook for the Baltic index is positive for the rest of the year but slight volatility is expected. There might be some slowdown in cargo procurement next week as it is the Golden Week in China, but any effect on freight will depend largely on the pace of congestion release," added Apostolou.
Chinese coking coal and coke futures surged on Tuesday, fuelled by concerns of tight supply amid Beijing's toughening emissions standards, although demand for the steelmaking ingredients remained tepid as mills cut production.
The panamax index rose 10 points, or 0.2%, to 4,030, its highest since July 12.
Average daily earnings for panamaxes, which ferry 60,000-70,000 tonne coal or grain cargoes, increased $91 to $36,271.
The supramax index rose 10 points to 3,373
https://www.marinelink.com/news/baltic-dry-index-extends-rally-hits-year-490927?utm_source=MaritimeToday-ENews-2021-09-28&utm_medium=email&utm_campaign=MaritimeToday-ENews
The Baltic Exchange's main dry bulk sea freight index extended its rally on Tuesday, rising about 5% to its highest in 13 years, steered by strong gains in capesize rates, and helped by demand for smaller vessels.
The overall index, which factors in rates for capesize, panamax, supramax and handysize vessels, jumped 245 points, or 5.2%, to 4,962, its highest since September 2008.
The capesize index advanced 722 points, or 9.5%, to 8,322, hitting its highest in 13 years.
Average daily earnings for capesizes, which transport 150,000-tonne cargoes such as iron ore and coal, rose $5,983 to $69,013.
"High iron ore export seasonality, surging demand for coal imports amid an energy supply crunch both in Asia and Europe, along with high capesize congestion in Chinese ports are driving the capesize rates – trans-Pacific leading the capesize freight rally at this point" said Tamara Apostolou, analyst at Intermodal Research.
"The outlook for the Baltic index is positive for the rest of the year but slight volatility is expected. There might be some slowdown in cargo procurement next week as it is the Golden Week in China, but any effect on freight will depend largely on the pace of congestion release," added Apostolou.
Chinese coking coal and coke futures surged on Tuesday, fuelled by concerns of tight supply amid Beijing's toughening emissions standards, although demand for the steelmaking ingredients remained tepid as mills cut production.
The panamax index rose 10 points, or 0.2%, to 4,030, its highest since July 12.
Average daily earnings for panamaxes, which ferry 60,000-70,000 tonne coal or grain cargoes, increased $91 to $36,271.
The supramax index rose 10 points to 3,373
masekråka
28.09.2021 kl 10:48
5192
Jin er det eneste bulk selskapet som er gjeldfri.
Ellers har bulk selskapene store milliardlån og en annen gearing.
Ellers har bulk selskapene store milliardlån og en annen gearing.
masekråka
28.09.2021 kl 10:11
5268
Selges rett ned,noen som tar en gevinst.
Ned 10% på 2 dager.
Opp 2 dager på rad i usa,stor forskjell på prising fra før.
Ikke lett og argumentere opp med selgere som tynger.
Ned 10% på 2 dager.
Opp 2 dager på rad i usa,stor forskjell på prising fra før.
Ikke lett og argumentere opp med selgere som tynger.
masekråka
28.09.2021 kl 09:52
5276
Markedsprisen på skip som de eier er er den dobbelte av MC om en priser skipene til 15 mill usd pr stk.
Så kommer spotratene som ikke prises inn da.
Så kommer spotratene som ikke prises inn da.
SuMay
28.09.2021 kl 09:21
5290
Får kjøpe mer i dag, selv om det er lite cash tilgjengelig. Prisen i dag per aksje vil fremstå som en vits når Q3 tallene kommer eller neste børsmelding kommer, håper jeg… får se om jeg får noen til 15,- 🙃 enten er det en god investering eller en dårlig, jeg bikker mot en god.
thypoon
28.09.2021 kl 08:18
5328
Og ratene bare fortsetter til himmels!!!
Power crisis deepens in Asia and Europe: What it means to shipping
Another risk to container supply chain, but tailwind for commodity shipping
https://www.freightwaves.com/news/power-crisis-deepens-in-asia-and-europe-what-it-means-to-shipping
Thermal coal supplies in China and India have dwindled as post-lockdown electricity consumption has eaten into inventories; India’s stockpiles are at a four-year low. China’s supplies are further limited by environmental restrictions on domestic mines and a ban on Australian imports. The Newcastle benchmark thermal coal price was up to $205 per ton on Monday.
This is good news for dry bulk vessels in the Capesize and Panamax classes, said Nokta. (Capesizes have a capacity of around 180,000 deadweight tons, or DWT, and Panamaxes 65,000-90,000 DWT.)
Capesizes spot rose to $63,000 per day on Monday, with Panamax spot rates rising to $36,100 per day, according to Clarksons.
People expected some bounce back in demand for thermal coal in 2021, but the surge in demand was not at all anticipated,
Power crisis deepens in Asia and Europe: What it means to shipping
Another risk to container supply chain, but tailwind for commodity shipping
https://www.freightwaves.com/news/power-crisis-deepens-in-asia-and-europe-what-it-means-to-shipping
Thermal coal supplies in China and India have dwindled as post-lockdown electricity consumption has eaten into inventories; India’s stockpiles are at a four-year low. China’s supplies are further limited by environmental restrictions on domestic mines and a ban on Australian imports. The Newcastle benchmark thermal coal price was up to $205 per ton on Monday.
This is good news for dry bulk vessels in the Capesize and Panamax classes, said Nokta. (Capesizes have a capacity of around 180,000 deadweight tons, or DWT, and Panamaxes 65,000-90,000 DWT.)
Capesizes spot rose to $63,000 per day on Monday, with Panamax spot rates rising to $36,100 per day, according to Clarksons.
People expected some bounce back in demand for thermal coal in 2021, but the surge in demand was not at all anticipated,
SuMay
27.09.2021 kl 21:36
5528
Agree, Jin dumpa da GOGL dumpa i dag, gogl var ned omlag 5% på det meste men hentet seg inn igjen til omtrent intradag. Jin hentet seg ikke inn. Ennå underpriset, får ikke sagt det nok.
Aksjeamatøren
27.09.2021 kl 19:24
5669
Er nok noen som ristes ut. Største posten var på morran på 50k aksjer til 16,23, deretter har den falt med ordre på 1000-8000aksjer og på slutten to tre ordre på 25-30k. Altså bare småvolum i forhold til oppgangen. Snur nok snart.
Uten å kjenne til historikken, men ser man tilbake på kursen (10år) har den vært på 26kr med da høyest volum fra 2012-2016. I 2016 har det nok kommet nye aksjer til ettersom volumet ble 5-6 ganger høyre. Har egt vaket på høyt volum mellom 8-10kr før den dalte med lave volum til 3-4kr. De fleste har nok snitt på 8kr++ og selger ikke nå før reprising med kun 90% gevinn, nei denne skal nok mye mere opp framover ja. Ristes bare litt før oppturen starter.
Uten å kjenne til historikken, men ser man tilbake på kursen (10år) har den vært på 26kr med da høyest volum fra 2012-2016. I 2016 har det nok kommet nye aksjer til ettersom volumet ble 5-6 ganger høyre. Har egt vaket på høyt volum mellom 8-10kr før den dalte med lave volum til 3-4kr. De fleste har nok snitt på 8kr++ og selger ikke nå før reprising med kun 90% gevinn, nei denne skal nok mye mere opp framover ja. Ristes bare litt før oppturen starter.
masekråka
27.09.2021 kl 19:00
5723
Bulk aksje steg på fredag i usa,og er opp i kveld også.
Med rater til 37 000 usd håver jin inn ganske sterke bidrag hver dag.
Jin var ned 4% idag,og åpnet opp men falt pladask uten andre forhold som sa selg.
Men aksjekursen ligger fint til i en stigende trend og kommer sikkert fort oppover igjen.
Om det er noen som prøver og psyke ut noen til og selge så er det spesielt om dagen eller noen bare tar gevinst.
Blir spennende og se om max tar et nytt hopp i ratene,markedet er felestramt.
Med rater til 37 000 usd håver jin inn ganske sterke bidrag hver dag.
Jin var ned 4% idag,og åpnet opp men falt pladask uten andre forhold som sa selg.
Men aksjekursen ligger fint til i en stigende trend og kommer sikkert fort oppover igjen.
Om det er noen som prøver og psyke ut noen til og selge så er det spesielt om dagen eller noen bare tar gevinst.
Blir spennende og se om max tar et nytt hopp i ratene,markedet er felestramt.
thypoon
27.09.2021 kl 18:18
2271
Det blir helt crazy. Jeg laster daglig på disse nivåene, har kursmål 30kr innen jul!
noprofit
27.09.2021 kl 12:26
2373
Kinesisk energikrise kan gi nytt sjokk for verdensøkonomien
Strømprisene har steget kraftig og kraftproduksjonen har falt. Det er mangel på kull og gass i Kina ved inngangen til vintermånedene. Det har vært rasjonering i de kalde månedene tidligere, men det har aldri vært nødvendig å gjøre det når prisene har vært på så høye nivåer som de er nå.
Det er bra de har JIN flåten til å transportere kull da......
Strømprisene har steget kraftig og kraftproduksjonen har falt. Det er mangel på kull og gass i Kina ved inngangen til vintermånedene. Det har vært rasjonering i de kalde månedene tidligere, men det har aldri vært nødvendig å gjøre det når prisene har vært på så høye nivåer som de er nå.
Det er bra de har JIN flåten til å transportere kull da......
thypoon
24.09.2021 kl 11:04
2875
Og det strammes..
China:
Availability of vessels has tightened significantly, seeing fewer ore carriers able to take cargo from West Australia over the next 10-14 days. This has put significant pressure on the Australia-China (C5) route currently at USD19.85/MT (c. USD69k/day), making it the highest seen since November 2009. The Atlantic basin is seeing much the same, rates now at the highest since December 2009 levels.
China:
Availability of vessels has tightened significantly, seeing fewer ore carriers able to take cargo from West Australia over the next 10-14 days. This has put significant pressure on the Australia-China (C5) route currently at USD19.85/MT (c. USD69k/day), making it the highest seen since November 2009. The Atlantic basin is seeing much the same, rates now at the highest since December 2009 levels.
thypoon
23.09.2021 kl 23:13
2984
Blir det ketchup effekt i aksjen snart. Enormt etterslep i rater og økte skipsverdier som ikke er reflektert
Natt1369
23.09.2021 kl 22:41
3031
In a separate note, Banchero Costa noted that in the dry bulk market, “it was registered a busy week in the dry market with many sales reported in the Handy/Supra/Panama/ Kamsarmax segments and market prices still going up.
In the Supramax segment, after offers were invited the 14 of September a Japanese controlled Tess 58 Trans Oceanic abt 58k blt 2012 Tsuneishi (SS due 2026 BWTS fitted) was committed at $23 mln. Furthermore, Ingenious abt 58k blt 2011 Hyundai Vinashin (BWTS fitted) was reported sold at $18.7 mln basis delivery February 2022.
https://www.hellenicshippingnews.com/bulkers-in-demand-as-freight-rates-go-from-strength-to-strength/
In the Supramax segment, after offers were invited the 14 of September a Japanese controlled Tess 58 Trans Oceanic abt 58k blt 2012 Tsuneishi (SS due 2026 BWTS fitted) was committed at $23 mln. Furthermore, Ingenious abt 58k blt 2011 Hyundai Vinashin (BWTS fitted) was reported sold at $18.7 mln basis delivery February 2022.
https://www.hellenicshippingnews.com/bulkers-in-demand-as-freight-rates-go-from-strength-to-strength/
SuMay
22.09.2021 kl 19:52
3246
Muffe skrev Oi! Hvor skal dette ende.. :)
Ikke på perrongen
Redigert 23.09.2021 kl 08:55
Du må logge inn for å svare
shipanalyse
22.09.2021 kl 17:00
3373
Muffe skrev Oi! Hvor skal dette ende.. :)
Toget går-hopp på før det er forsent
thypoon
22.09.2021 kl 11:16
3483
Å strammer det seg skikkelig til . China capen +19%
Redigert 22.09.2021 kl 11:16
Du må logge inn for å svare
tankardjr
19.09.2021 kl 14:45
3984
Er ikke mye til nedsiden i denne nå så lenge ratene er så høye. FFA holder seg godt også, selv om det i seg selv ikke er noen fasit. Slik jeg ser det har alle 3 til 10 kroners aksjeeiere solgt seg ut og sikret fortjeneste. Ergo nå går det tregt med selgere som gir aksjen fra seg billig. Er tross alt en hel del aksjeeiere som har gitt over 10 og også 20kr for denne aksjen og det er vel de nå som vurderer å selge. Sånn sett sikrer det videre oppgang så lenge det ikke stopper helt i aksjen. Hva jinhui tjener og om den stiger mot gamle høyder er diskutert mye. Nå er det ikke noe vits å diskutere men bare godta at jinhui tjener masse penger. Hvis vi sier 10 tusen dollar pr skip i break Even med adm kostnader så tjener de 3 ganger dette i dag.
masekråka
19.09.2021 kl 01:46
4128
En stille reprising av jin og uten anbefalinger.
Hvor mye kaster den av seg?
Sikker havn med utbytter?
Hva er nedsiden?
Mange posisjoneringer ved nedgang i håp om sterk kursutvikling pga rater og cashsituasjon.
Stiger den mot gamle høyder?
Motstrøms aksje om markedet skulle blø tror jeg.
Hvor mye kaster den av seg?
Sikker havn med utbytter?
Hva er nedsiden?
Mange posisjoneringer ved nedgang i håp om sterk kursutvikling pga rater og cashsituasjon.
Stiger den mot gamle høyder?
Motstrøms aksje om markedet skulle blø tror jeg.
tankardjr
18.09.2021 kl 17:01
4351
Blir stigning videre til mandagen det ligger i kortene nå. Denne aksjen skal opp til 30 kr men denne inntjeningen de har på skipene. Det er mulig det tar litt tid før vi når 30 kr men vi får i verste fall vente på neste kvartalsrapport som kommer til å bli jinhuis beste kvartal på 15 år