Men offshore serviceskipsflåten er redusert gjennom salg av fem av Havila Shippings skip; tre ankerhåndterere og to plattformforsyningsbåter. Salgene ble iverksatt etter krav fra långiverne i medhold av bestemmelser i restruktureringsavtalen.
Ha fortsatt en stor flåte
– Samlet sett sitter vi fortsatt med en betydelig flåte og regner med å kunne dra nytte av styrkelsen i markedet for offshore serviceskip både inntjenings- og verdimessig, sier Sævik.
For ett år siden trøstet han seg med at himmelen alltid er blå bakom skyene og sa at «nå har vi skrevet ned så mye at ting snart kan snu og begynne å gå den andre veien så vi kanskje kan tilbakeføre noen av nedskrivningene».
«Med en oljepris på over 85 dollar, en skyhøy gasspris og gunstige skatteregler for oljenæringen pluss skraping og utfasing av eldre supplybåttonnasje må ting gradvis normalisere seg», sa han til Finansavisen i slutten av oktober i fjor.
– Markedet er bare blitt bedre, så jeg står absolutt ved det jeg sa i oktober i fjor. Fortsetter dette kan det være at det blir mulig å reversere noen av nedskrivningene, sier Sævik.
Aksjegevinst på 1,7 mrd.
Inntektsføring av en aksjegevinst på 1,7 milliarder kroner ved salg av aksjer i Fjord1 sikret et fjorårsresultat på 944 millioner kroner i Havila Holding.
I fjor sommer overtok Per Sævik-familiens Havila Holding alle aksjene i fergerederiet, de siste ved tvangsinnløsning. Etter oppkjøpet har Sævik solgt halvparten av Fjord 1-aksjene til det amerikanske fondet Vision Ridge Partners slik at de to nå eier selskapet 50/50.
Disse transaksjonene, og konsolideringen av Fjord1s fjorårsresultat før skatt på 122 millioner kroner, gjør at årsresultatet i Sæviks toppselskap Havila Holding snur fra minus 875 til pluss 944 millioner kroner før og 1.257 millioner kroner etter minoritetsinteresser.
Eierskapet i Fjord1 er i dag organisert i Fjord1 Topco og Fjord1 Holdco. Ifølge Proff.no er Kommunal Landspensjonskasse - KLP - medeier med 20,64 prosent i den halvparten av strukturen som kontrolleres av Vision Ridge Partners.
Fjord1 driver 39 fergesamband med sin flåte på 76 ferger, hvorav en økende andel elektriske fartøyer, og har fire forretningsområder; ferger, passasjerbåter, catering og turisme.
Voldgift i London
I tillegg til forsinkelsene som har oppstått ved det tyrkiske verftet Tersan, som bygger de nye kystruteskipene til Havila Kystruten, sliter Havila med å få tilbakebetalt penger fra det spanske verftet som opprinnelig vant kontrakten på bygging av to av skipene. Denne tvisten skal avgjøres ved voldgift i London.
Sævik har innbetalt cirka 38 millioner euro pluss at kravet inkluderer påløpte renter, så beløpet er totalt cirka 450 millioner kroner avhengig av valutakurs. Havila Holding krever nå å få dette tilbakebetalt.
– Den finansielle risikoen i forbindelse med rettssaken anses som liten, heter det i styrets beretning.
– Behandlingen i voldgiftsretten fant sted i midten av juli. Der ble det antydet at kjennelsen kunne foreligge i fjerde kvartal, sier Sævik.
Ved utgangen av 2021 var den bokførte egenkapitalen i Havila Holding vel 2,5 milliarder kroner.
Selskapet, som eies av Per og neste generasjon; datteren Hege Sævik Rabben og sønnene Njål og Vegard Sævik, deler et aksjeutbytte på 30 millioner kroner etter fjoråret.
| (Mill. kr) | 2021 | 2020 |
| Driftsinntekter | 1.147,8 | 4.528,3 |
| Driftsresultat | −602,4 | −414,7 |
| Resultat før skatt | -1.004 | -1.193,5 |
| Resultat | −875,2 | -1.199,8 |
| Resultat Fjord1 | 1.819,4 | - |
| Årsresultat | 944,1 | -1.199,8 |
| Minoritetsinteresser | −312,4 | −538,8 |
| Årsresultat etter minoritet | 1.256,5 | −661 |
