I årene før sentralbanksjefen begynte å skru opp renten 14 ganger, vokste det frem en ny klynge med gromme bilbutikker på grensen mellom Bærum og Asker. Selvsikre bilaktører ville tilby doninger for folk som ønsket å skille seg ut fra mengden, og lenge så det bra ut. Men så snudde vinden over Billingstadsletta.
– Hva gikk galt i fjor?
– Verden er annerledes. Vi omsatte for 150 millioner kroner mindre. Rentene er høyere, og kostnadene generelt er høyere, sier Olav Medhus.
Etter mange år som selger av premiumbiler etablerte han i 2020 sin egen butikk, By Medhus. Konseptet går ut på å selge brukte luksusbiler, samt import av den britiske sportsbilen McLaren, som produserer gatebiler basert på Formel 1-teknologi. I tillegg åpnet han i sommer en egen butikk for elbiler, El By Medhus, som spesialiserer seg utelukkende på elbiler fra Porsche, Audi og Mercedes.
Fra pluss til minus
I 2021 og 2022 omsatte selskapet for rundt en halv milliard og tjente tosifrede millionbeløp. Men i 2023 ble det minus 3,3 millioner. Det var første året med røde tall for Medhus. Og det er ikke sikkert det blir det siste.
– Vi ligger an til nullresultat i 2024, og vi skal være fornøyd med det. Det er tøffere tak nå.
– Du håper renten snart kommer ned?
– Jeg tror folk trenger litt positive nyheter nå.
– Hva har det å si for dere at de rike flytter til Sveits?
– At mange av de rikeste på Kapitals 400-liste flytter ut, betyr at vi mister kunder. Men det er hele situasjonen i Norge i dag som gjør at folk blir defensive. Hele verden er urolig, og det påvirker alle. Men vi er ganske fornøyde og håper at det blir mer positivt neste år, avslutter Medhus.
At mange av de rikeste på Kapitals 400-liste flytter ut, betyr at vi mister kunder. Men det er hele situasjonen i Norge i dag som gjør at folk blir defensive.Olav Medhus, By Medhus
Møtte tungt marked
Noen kilometer lenger sørover på E18, på Hvalstad, åpnet Thomas Øvreseth i fjor vår en merkeuavhengig butikk for nyere brukte sportsbiler, SUVer og klassiske biler. Bilveteranen med 30 års fartstid fra salg av luksusbiler møtte et blytungt marked og tapte rundt tre millioner kroner i 2023.
– Fra vi inngikk avtale om leie av lokalene våre i januar 2023 til vi kunne flytte inn i slutten av juli, opplevde hele bilbransjen et kraftig fall i etterspørsel og salg. Totalt i 2023 fikk vi hele syv renteøkninger, samtidig som levekostnadene generelt ble signifikant høyere. Det er klart at disse forholdene påvirket bilmarkedet generelt og for oss svært negativt, sier Øvreseth.
I 2023 fikk vi hele syv renteøkninger, samtidig som levekostnadene generelt ble signifikant høyere. Det er klart at disse forholdene påvirket bilmarkedet.Thomas Øvreseth, Øvreseth AS
Han legger til at det negative resultatet i 2023 i hovedsak skyldtes oppstartskostnader og at selskapet, grunnet forsinkelser med ferdigstillelser av lokalene, ble ca. tre måneder forsinket med åpningen.
– Videre tok det lengre tid enn forventet å bli godt nok kjent i markedet til at vi fikk inn det antall biler for salg vi trenger for å oppnå riktig salgsvolum. Vår virksomhet baserer seg i hovedsak på kommisjonssalg av biler, og vi er således avhengige av å få inn et bestemt antall biler regelmessig. Fra våren 2024 bedret dette seg betraktelig, og vi har sett en positiv utvikling i 2024, avslutter bilgründeren.
Kronekurs-trøbbel
Etter to år med overskudd gikk også XPND Automotive, importør og forhandler av Aston Martin, Bentley, Lamborghini og Morgan, i minus. Regnskapet for 2023 viser at de tapte fem millioner kroner. Daglig leder i bilbutikken på Ramstadsletta, Christian Gottschalk, skylder blant annet på lav kronekurs.
– Vi kjøper alle biler i euro og har hatt en valutastrategi som har fungert godt, men fra 2023 har den norske kronen svekket seg og blitt veldig uberegnelig. Dette medførte at vi fikk endel tap. I tillegg åpnet vi butikk for Lamborghini i midten av 2023. Investeringene i ny butikk og nytt agentur gir også utslag i tallene, sier Gottschalk.
– Hvordan ser det ut for 2024?
– Det er litt tidlig å si. Vi begynner for alvor lanseringen av nye Bentley-modeller nå. Lamborghini går veldig bra med høy ordrereserve og jevn levering, så vi får se når vi får gjort opp året.
– Tjener luksusbilbyen formålet, eller blir det for tøff konkurranse?
– Nei, at det er mange merker i de samme segmentene samlet her, har vi ment er bra helt siden vi etablerte oss her. Jeg mener det er en fordel for oss – og de andre. Både “drømmere” og potensielle kunder synes også det er veldig allright at såpass mange merker er samlet i Billingstad-området, sier Gottschalk.
– Luksusbilbyen er en god idé, selv om det er tøffe tider nå?
– Jada, sånn er det i bransjen. Det er gode år og mer krevende år. Men vi ser optimistisk på tiden fremover.
