Hei Gratis lading, du leste kanskje ikke hele innlegget mitt? Lengst ned er det to linker. Den ene er til den mest detaljerte rapporten som finnes når det gjelder innkreving av bompenger. Den heter "Bompengeinnkreving i 2017". Regner med at tilsvarende rapport fra 2018 vil være ferdig straks, men frem til da så er vel dette grunnlagget det beste som går å få tag i. Her er den igjen: https://www.vegvesen.no/_attachment/2580830/binary/1310370?fast_title=%C3%85rsrapport+bompengeinnkreving+i+2017.pdf

Isteden for å drive med synsing så mener jeg det er riktigere og forholde seg til harde fakte. Er selv sivilingeniør og aksjeinvestor, så er kanskje litt utover gjennomsnittet interessert i objektive fakta, tall og kvantitative analyser. Har nå gått igjennom rapporten på nytt, og etter å ha brukt litt mer tid så må jeg faktisk revidere min tidligere analyse. Følgende blir kanskje mer oversiktlig og korrekt:

Totalt antal innkrevde bombenger i 2017 var 9,595 milliarder. Av disse pengene så kom 755 millioner fra utenlandsregistrerte kjøretøy. Dette er altså penger som er blitt inkrevd og innbetalt. Så selv om utenlandsregistrerte kjøretøy stod for 3,1 % av alle bompasseringer, så stod de for 7,7% av totale inntekter (regner med at dette beror på at de passerer flere dyrere bompasseringer, sammenlignet med med norske som ofte er pendlere med rabatert bompassering etc.).

I 2013 så var totalt antal innkrevde bompenger 7,162 milliarder, og av disse så var 335 millioner fra utenlandsregistrerte kjøretøy. Det vil si 4,7% av totale inntekter.

Så i perioden fra 2013 til 2017 så har penger innbetalt fra utenlandske kjøretøy mer enn dobblet seg. Det er ikke noe her som tyder på at bompenger årsaker mindre utenlandske kjøretøy på norske veier. Dette stmemer også bra med statistikk fra SSB og Norsk Reiseliv som viser til at antallet utenlandske turistovernatninger økte i 2017, og da spesielt campingnetter (hvilket jeg antar fremst er bilturister). Kilde: https://norsk-reiseliv.no/reiseliv-i-tall-og-fakta/

Ettersom prognosen for inntekter fra totale bompenger i 2019 er 13 milliarder NOK, så kan vi vel gjøre et konservativt estimat ved å bruke andelen på 7,7 % av utenlandske kjøretøy fra 2017, selv om det er rimelig å anta at denne andelen økt ytterligere. Dette vil da gi estimerte inntekter i 2019 fra utenlandske kjøretøy på 1 001 000 000 NOK, det vil si drøyt 1 milliard NOK.

Så, konklusjon;

1.) Det er lite som tyder på at mindre bompenger vil gi flere turister. dette grunnet at bompengene en turist betaler i Norge i forhold til kostnad for mat och overnatting er veldig lite. En senking av skatt på for eksempel mat, alkohol, tobakk og drivstoff vil da sannsynligvis langt større effekt.

2.) AS Norge/ den norske stat tjener altså drøyt 1 milliard per år på bompenger fra utenlandske kjøretøy. Dette er penger som altså strømmer inn til norge fra andre land. En "gratis" pengestrøm som vil forsvinne ved fjerning av bompenger. Disse pengene må jo da rimeligvis dekkes av nordmenn gjennom andre skatteinntekter og/eller økt bruk av penger fra oljefondet. Jeg tolker det som at du mener at disse pengene da isteden bør dekkes av økt uttak fra oljefondet. Og det mener jeg er en helt ok mening å ha, det eneste jeg ønsker er å forklare at Norge sannsynligvis vil gå glipp av rundt en milliard i året i inntekter ved fjerning av bomavgifter. Så du må nok dessverre kjøpe at vi får en ganske mye penger fra utlandet på bompenger, men det er helt greit og ikke en motsigelse til dette å mene at vi nordmenn heller bør betale disse pengene ur egen lomme (for eksempel gjennom uttak fra oljefondet).

Forøvrig så er jo hovedargumentet får å ha et system med bompenger (et som system som ikke er unikt for Norge, uten er ganske vanlig rundtom i verden), at det går mye raskere å få byggd ut dyre infrastruktur prosjekter. Hvis man kan finansiere et prosjekt med 50% bompenger, så trenger man ikke like mye penger fra politkere rett og slett. At det tar lang tid å starte og bygge ut prosjekter er som regel på grunn av at det tar lang tid for politikere å bli enige, og i mellomtiden er det valg, og nye politikere kommer inn. Et nødvendig vondt i et demokratisk og åpent samfunn. Si man skal bygge en bru til 800 millioner. Uten bompenger må da politikere bli enig om at man faktisk er villig til å bruke 800 millioner av budsjettet til dette. Da er det mye enklere for disse politikerne å bli enige om å kun bruke 400 millioner fra eget budsjett, og la de resterende 400 millionene dekkes gjennom bompenger. Litt som når en skal kjøpe bolig; det er mye enklere og vil nok. gå raskere å få seg et hus om man kun trenger 15% kontant plus boliglån, isteden for å måtte legge 100% kontakt på bordet for boligen.


En negativ aspekt med bompenger å andre siden, er jo da at det å ha et system for bompenger i det hele, koster penger. Så en bru til 800 millioner vil kanskje koste 900 millioner totalt med alle kostnader inkludert for bomsystem. Men det er jo som med alt- hvis man ikke kan betale 100% cash med en gang, så kommer det ekstra kostnader i noen form (for eksempel renter). Men det går ikke raskere å få gjennomført ting ved å hele tiden måtte spare ihop 100% kontantinnsats før man kjøper noe.