Ny runde i media om akkurat det samme.

https://www.cnbc.com/2018/06/18/lufthansa-in-contact-with-norwegian-air-ceo-says.html

Hehehe. Priceless timing den gangen. Var så heldig å ha en liten post i NAS den gangen.

Børskommentator Jensen i dn er et godt kjøpssignal .
Han hater nas.
I fjor slaktet han nas og kom trekkende med en analyse av HSBC med Target 40,-
Dagen etter kom IAG på banene og kursen steg til 310.
Denne gangen var de « smarte pengene « i DnB som nå selger...på 164,-

Neste bud kommer nok om et par års tid, antageligvis i sjiktet 40-50 kr.

Mulig at IAG dumper posten sin i NAS, om dem ikke ser fremgang for sitt bud.

BA har 30 dreamlinere i drift i følge Flightradar. Slik sett lurer jeg på hva han mente, trolig at Airbus 350 hadde vært et bedre valg.
Lufthansa har ingen Dreamlinere, også slik sett passer vel NAS bedre inn i IAG enn Lufthansa.

IAG vil ikke gå inn i budkamp om NAS.
Skulle Walsh sagt det motsatte ?
Man vil aldri få sannheten i slike situasjoner, alt som kommuniseres er veiet på gullvekt til fordel for IAG.
IAG mener NAS satsning på Dreamlinere var feil.
Dreamlinerne fraktet flere passasjerer fra Europa til de store destinasjonene i USA enn BA....klar IAG ikke liker det.

Nas virker å være ferdig med ramp up.
Et enormt rutenett er bygd opp.
Fremover er det fullt fokus på bunnlinje.
De minst lønnsomme kuttes med Bård hånd og fyllingsgraden skal opp....med 14 flyvninger og 90% fylling til Gran canaria blir det nå 13 avganger og 100 % fylling.
Tre milliarder i kostnadsreduksjoner vil løfte yielden voldsomt.
Hedtapet i Q4 er snudd til en gevinst på over en milliard dersom oljeprisen holder.
Nas har og lavere hedg enn konkurrentene som omtrent alle har hedget høyt,slik at de har en stor fordel på dagens oljepris.
Når O’leary snur i sin presentasjon fra å mene at nas går konk , til å si at Ryan vil kjøpe dersom IAG ikke gjør det begynner det å bli interessant.

Spørsmålet er hvorfor Kjos et Co skulle være interesert i salg nå ? De er i JV forhandlinger med en veldig betydelig partner , har vært heldig med hedging av fuel
og markedet er med de - Kr 500,kanskje ?

Mulig 250 var budet fra IAG?
Og Kjos ville ikke selge?

Jeg er ikke spesielt god i tysk, men dette tolker jeg som at det inntil dags dato ikke har vært seriøse forhandlinger..... men artiklen spekulerer i om det burde komme...

Dette er jo interessant. Kjøperne vil flokke seg om selskapet om det blir solgt nå.... og kursen blir neppe under 250 kroner...