God morgen folkens!
Eg er ein av dei som tapte penger på flyr. Eg blei forledet av charter avtalene. Men eg har nokre tankar rundt publiseringen av "avtalene".
Det er godt mulig at eg skyter eit bomskudd her, men eg spørre uansett.
Er ikkje det slik at dersom eit selskap sitter på informasjon til markedet, så skal det publiseres umiddelbart når informasjonen foreligger? I tilfelle så mener eg at det er blitt begått feil i denne prosessen.
Ifølge Flyr så ble avtalene allerede inngått den 23.des 2022, men siden avtalene betinget orden på finansieringen, så ble denne avtalen ikkje publisert på daværende tidspunkt.
Den 17.januar kom første børsmelding om at det er gjort en avtale med charter, den 23. Januar kom neste avtale på bordet.
Avtalene ble publisert en omlag en uke før fristen på å få gjennomført reparasjonsemisjonen. Betimelig timing av publiseringen av informasjon tenker eg ihvertfall. Hvorfor ble de ikkje avtalene publisert med en gang de ble inngått? Jo de manglet finansieringen som forutsatte at avtalene skulle være gjeldende.
Så kan ein då vente med publisering av avtaler som er relevant for aksjonærene? Er det å rekne som manipulering når en sparer informasjon til markedet, for så å publisere det rett før reparasjonsemisjonen skal gjennomføres?
Eg tenker det er ganske nærme svindel å time en publisering av en avtale, som i utgangspunktet skulle være publisert første børsdag etter den 23. Desember.
Som sagt meiner eg at avtalene skulle vært publisert på første børsdag etter avtalene var inngått, eller aldri, siden dei ikkje klarte å få i havn finansieringen som var nødvendig.
Det går heller ikkje frem i informasjonen som blir gitt at det er begrensninger i avtalen som sier at den forplikter at finansieringen må være i orden.
Har styret lov til sile informasjon og spare nyheter til markedet?
Vil medlemmene av styret potensielt være personlig ansvarlige viss det blir begått ulovligheter i forbindelse med informasjonsplikten til aksjonærene?

Legger ved ein kommentar fra Braathen.

Som følge av global mangel på fly har vi opplevd stor etterspørsel etter charteroppdrag og utleie av fly og mannskap til andre. Før jul hadde vi fremforhandlet en avtale med et europeisk flyselskap tilsvarende seks fly i produksjon i perioden mars til oktober forutsatt at vi hadde en alternativ finansieringsplan på plass. Selskapet og de finansielle rådgiverne forventet at denne avtalen ville resultere i at man lyktes med den alternative finansieringsplanen. Dessverre har ikke Flyr lyktes med den alternative finansieringsplanen og befinner seg nå i en situasjon der styret må vurdere om det finnes alternativer for videre drift, sier styreleder Erik Braathen i Flyr.

Piraten