Da har vi fasiten for november.

https://newsweb.oslobors.no/message/548719

2020 Bulkers Ltd. (2020) - Commercial update and key information relating to the cash distribution for November 2021
Hamilton, Bermuda, December 8, 2021

Commercial update:

In November 2021, the Company achieved average time charter equivalent earnings
of approximately US$48,700 per day, gross. The Company's two vessels trading on
index-linked time charter earned approximately US$46,800 per day, gross,
including average daily scrubber benefits of approximately US$2,500 per day. The
Company's six vessels trading on fixed time charter earned approximately
US$49,400 per day, gross, including average daily scrubber benefits of
approximately US$2,700 per day.

The Baltic 5TC Capesize Index averaged US$30,716 during November 2021.

Cash Distribution:

The Board has approved a cash distribution of US$0.35 per share for November
2021. The distribution will be made from the Company's Contributed Surplus
account which consists of previously paid in share premium transferred from the
Company's Share Premium account.

Key information:

Distribution amount: US$0.35 per share

Declared currency: US$

Date of approval: December 7, 2021

Last day including right: December 15, 2021

Ex-date: December 16, 2021

Record date: December 17, 2021

Payment date: On or about December 29, 2021

Ser ut til at Q4 vil gi ca $1,20 i samlet utbytte, som er nærmere 11 NOK.

0,49 for Oktober, 0,35 for November og anslagsvis 0,36 - 0,37 for Desember?
(Høyere rater i Desember enn November for båter på indeks)

Rart Bulk ikke tryner mer etter siste dagers nedturer....

Bunnet ut på disse tider i fjor og cape er nesten dobbelt så høyt som for ett år siden. Var en småpen stigning til slutten på januar. Kan fort gjenta seg. Bulk har startet godt i USA i kveld også...

Hvordan er kontraktsbildet for 2022?
For øyeblikket vil 6 av 8 skip vært i spotmarkedet fra årsskiftet, meg bekjent?

Alle 8 skipene vil være på index-linked + premium + scrubber benefit fra 01.01.2022. Så får en jo se om det kommer noen nye meldinger for året tar slutt. Men er nok ikke lett å få sluttet skipene på noen gode lange kontrakter med det markedet som er nå. Men om det stemmer at skipene får ca 35% premium samt scrubber fordeler må nok spotten krype til rundt 10k før cash flowen er negativ om jeg tolker tallene riktig.

Ikke akkurat den nyheten man kunne ønske seg på årets siste dag.
Synes selv Magnus har gjort en god figur og sørget for at 2020 har vært synlig som selskap.
Men selve caset er ikke endret og Herman Billung fremstår som et rimelig solid valg.

God nytt år til alle aksjonærer måtte 2022 bli enda mer lønnsomt for oss.
________________________________________________________________________________

2020 Bulkers Ltd. (2020): Changes to Board of Directors and Management
Hamilton, Bermuda, December 31, 2021

2020 Bulkers Ltd. (the "Company") announces the appointment of Mr. Magnus
Halvorsen as a director of the Company to fill a vacancy and his appointment as
Chairperson of the Board on December 30, 2021. Following the appointment as
Chairperson of the Board, Mr. Halvorsen has resigned as CEO of 2020 Bulkers
Management AS, effective as of February 1, 2022. Mr. Halvorsen has held the
position as CEO of 2020 Bulkers Management AS since January 2019, after having
served as the Company's Chairperson from its inception in September 2017.

Mr. Jens Martin Jensen has resigned as a Director of the Company effective
December 30, 2021. The Board would like to thank Mr. Jensen for his very
valuable contributions to the Company, having served as a Director since the
Company's inception.

2020 Bulkers further announces the appointment of Herman Billung as CEO of 2020
Bulkers Management AS, effective as of February 1, 2022. Mr. Billung will also
be appointed functioning CEO of Himalaya Shipping Ltd, under the management
agreement between 2020 Bulkers Management AS and Himalaya Shipping Ltd. Mr.
Billung has a 31 year career in international shipping. He held various
positions within the Torvald Klaveness Group from 1989 - 1991. From 1994 - 1998
he served as Managing Director of Frapaco Shipping Ltd. From 1998 - 2005. Mr
Billung returned to the Torvald Klaveness group as Managing Director of Maritime
Services. From 2005 - 2016 he acted as CEO of Golden Ocean Management AS, prior
to establishing Songa Bulk in 2016 with Arne Blystad as a main shareholder. In
2018 Songa Bulk was sold to Star Bulk Carriers Corp. where Mr. Billung has
served as Senior Vice President and General Manager. Mr. Billung is a Norwegian
Citizen and a resident of Norway.

For further queries, please contact:

Magnus Halvorsen, Chairperson, 2020 Bulkers Ltd

Telephone +47 920 20 111

Bare å takke Magnus Halvorsen for den fine jobben han har gjort, og ønske Herman Billung velkommen. Ingen grunn til at dette ikke skal bli bra videre også. Solid bakgrunn bla a fra Golden Ocean. Tror vi kan få en liten opptur i cape i januar...

Jeg sliter litt med å se hvorfor ikke Billung vil bli en massiv styrke for selskapet? En slik ansettelse får meg til å lure på å gå inn igjen..

Noen som har et godt estimat for Desember-utbytte i 2020Bulkers?
Jeg forventer samme nivå som November-utbyttet (USD 0,35).
Vanligvis varsles utbytte ca 8. hver måned, så info kommer vel imorgen, eller mandag 10. januar.

Forventer det samme. På nivå med utbytte for november.

Cape spot.
Today: 20,167 +632
MTD avg 19,569
YTD avg 19,569 vs 2021 YTD 17,243
Jan FFA 19,500
Q1 19,000

Positive tones all accross the market on the tail of week 1 2022. IO inventories stabilizing and prices up. Coal prices surging

2020

Det er vinter og kaldt mange steder ...
Noen må frakt kull o.s.v

Mest sannnsynlig så har litt ekstra inn fra 2020 bulkers i månendene
som kommer ...

skjerp deg

https://newsweb.oslobors.no/message/551103

2020 Bulkers Ltd. (2020) - Commercial update and key information relating to the cash distribution for December 2021
Hamilton, Bermuda, January 11, 2022

Commercial update:

In December 2021, the Company achieved average time charter equivalent earnings
of approximately US$48,700 per day, gross. The Company's two vessels trading on
index-linked time charter earned approximately US$42,800 per day, gross,
including average daily scrubber benefits of approximately US$2,700 per day. The
Company's six vessels trading on fixed time charter earned approximately
US$50,700 per day, gross, including average daily scrubber benefits of
approximately US$3,700 per day.

The Baltic 5TC Capesize Index averaged US$31,532 during December 2021.

Cash Distribution:

The Board has approved a cash distribution of US$0.36 per share for December
2021. The distribution will be made from the Company's Contributed Surplus
account which consists of previously paid in share premium transferred from the
Company's Share Premium account.

Key information:

Distribution amount: US$0.36 per share

Declared currency: US$

Date of approval: January 10, 2022

Last day including right: January 19, 2022

Ex-date: January 20, 2022

Record date: January 21, 2022

Payment date: On or about January 28, 2022

Siste dag for å motta 36 cent i dag. Satser på en pen liten sluttspurt.

Oslo (Infront TDN Direkt): Sparebank 1 Markets nedjusterer kursmålet på 2020 Bulkers til 140 kroner pr aksje, fra 150 kroner, og gjentar en kjøpsanbefaling.
Det fremgår av en oppdatering fra meglerhuset onsdag.
Nedjusteringen kommer etter mindre justeringer i estimatet for fraktrater i 2022 og 2023.
Meglerhuset ser nå spotrater for standard capesize-fartøy på henholdsvis 25.000 og 24.000 dollar pr dag i 2022 og 2023, ned 1.000 dollar dagen for hver av de to årene. Kursmålet på 140 kroner pr aksje impliserer en direkteavkastning på henholdsvis 17 og 16 prosent i 2022 og 2023 på meglerhusets estimater

Cape rater slik vi ser dem nå (under 11.000) er rene natta og gråten.
Ubegripelig fall på få dager

Natta og gråten et det ikke. Heller en glimrende kjøps mulighet. Kjipt med nedgang, men føler at trampolina er trykket i bunn nå. Kommer nok en rekyl her snart. 10 t snitt cape mnd skal gi ca 6 cent utb fra Bulkers. Tenk ett år fram. Skroting av skip mm.

De fleste båtene er vel på faste rates fortsatt, med god break-even?

De fleste er vel på Indexrater....?

Ingen faste rater p.t (gitt at hjemmesiden er oppdatert, noe den bruker å være);
https://2020bulkers.com/our-fleet/

Ah, skjønner. Trodde de hadde noe på fast pga denne delen av forrige rapport
"The Company's six vessels trading on fixed time charter earned approximately US$50,700 per day".
Jaja :p

De hadde faste rater ut Desember 😀

Damnit :p

2020 Bulkers er et fantastisk selskap som vil komme sterkt tilbake når ratene tikker oppover igjen. Vil man være eksponert mot et selskap som opererer med svært lønnsomme faste rater på store deler av tonnasjen kan utbyttemaskinen Belships være et godt alternativ.

Det er lov å sats på mere enn hest (skip) . I tillegg 2020 Bulkers har jeg Belships og MPC

Utbyttemaskinen Belship 🙄 leverer 1/3 i utbytte ifht bulkers og gogl , dårligst i klassen

Ok, blir ikke med dagens rater det 😊 hvis du satt pengene dine i Belship, Bulkers og gogl for et år siden ville du ha mottatt hhv 16, 50 og 60% retur av innskutt kapital i utbytte. Belship betaler vel 50% i utbytte, Bulkers 100%.
Går selvfølgelig å spre porteføljen med der ville Belship hatt undervekt. Personlig gikk jeg ut av drybulk tidlig i desember og gikk all-in i oljeselskap som pumper gass😊

Viktig å huske at Belships kun opererer innenfor Ultramax og Supramax-segmentet. En annen ting som er godt kjent er at småinvestorene i bulksektoren knapt klarer å se en dag fram i tid. Ja, det er store svingninger, men det er vel nettopp der muligheten ligger nå. Snappe opp billige aksjer nå, ikke løpe etter toget når det har forlatt perrongen. Olje er sikkert fornuftig nå, men jeg tror også at den som klarer å se litt forbi denne Bulk-korreksjonen har en lys fremtid i møte. Ratene kommer sterkt tilbake i februar.

Kloke ord dette, personlig tror jeg ikke bulk-aksjene er ferdig korrigert, tror både gogl og bulkers skal ned ennå en tier, Belship svinger kanskje mindre pga mindre eksponert mot index.

Jinhui eier 26 skip. 24 er supramax . De to siste er post panamaxes. Alle skip er sannsynligvis eksponert mot spotmarkedet
De har den suverent sterkeste balansen av alle rederiene påOB og en veldig god likviditet.
Du får kjøpt deres net asset til 25 % av prisen for Belco net asset
%
I tillegg betaler du mindre enn halvparten for hver krone de fjør i fortjeneste.
For meg er det noe nær et mysterie at så mange her på forumet utelater Jinhui fra sine shipping porteføljer.
Det hører dessuten til at selskapet har gitt overlegent høyest kurs stigning de siste 12 månedene.

Vet du hvorfor Jinhui er utelatt? Les historikken på dette røverreiret. Hvorfor betaler de ALDRI utbytte når de går så bra? Kan det ha noe med at brødrene putter alle pengene i egen lomme?

Når kommer bandittene med neste profit warning om at kapitalen er sølt bort på valutatrading??? De er jo ikke bare kjent for sånt, de er beryktet for å melde sin egen kake. Værsågod, kjøp i vei!

Jeg kan ikke annet enn å gjenta det jeg sa kl 18.02.
De har jo beviselig den suverent beste kursutviklingen de siste 12 månedene.
Hva gjelder utbytte of meling av egen kake, så får vi vel avvente Q4 - 21.
Men - dette er jo ikke en konkurranse i hvem som har rett.
Jeg er bare så forundret av at så mange har så sterke negative følelser overfor selskapets ledelse/eiere.

Jada, gjør som du vil. Feilslåtte eiendomsinvesteringer, valutatap og skyhøye lederlønninger (på bekostning av aksjonærene selvfølgelig) kjør på, klippa til direkt. Jeg rører ikke Jinhui-dritten med ildtang.2020 Bulkers, GOGL og Belships har seriøse ledere og en troverdig aksjonærstruktur. JInhui derimot, Nei takk!

Kjøpte JIN på 4,90 i februar 2021, og tjente bra med penger på JIN i fjor.
Har fortsatt et par tusen aksjer, kjøpt for snittpris ca 14.-, men forventer ikke å tjene noe på disse.
Hadde mye JIN sist det var Bulk-feber (ca 15 år siden),
men ledelsen klarte å rote bort store overskudd med eiendomstap og valutatap.
Holder meg til 2020Bulkers og GOGL - to selskaper som prioriterer store utbytter.

Jeg skjønner at dere har hatt svært dårlig erfaring med ledelsen i Jinhui.
Men etter det jeg forstår er disse erfaringene bortimot 15 år gamle.

Jeg for min del kjenner selskapet bare fra de siste seks årene., og synes de har styrt veldig fornuftig gjennom alle krisene som har rammet bransjen i perioden.

.Det siste året har markedet snudd og de har levert suverent best avkastning av bulkrederiene på OB.

Om de fortsatt velger å gjøre risikofylte transaksjoner utenom shipping og beholder inntjeningen i egne lommer vil vi få se i løpet av det neste halve året.
Jeg satser på at de har lært leksen, men forstår at jeg kan ha feil.

Det blir en spennende periode frem til august i år.

Vedr. 2020Bulkers, GOGL og JIN:
Alle Bulk-aksjer har hatt veldig bra inntjening i løpet av 2021,
og Supramax ratene (JIN) har generelt vært på et høyere nivå i 2021 enn Cape-ratene (2020B og GOGL).
Men hvilke aksjer har gitt best utbytte-avkastning til aksjonærene?
Sluttkurs 31.12.21:
2020B - kr 112,00, GOGL - 79,55, JIN - 11,05
Utbytte mottatt i kalenderåret 2021:
2020B - kr 25,37, GOGL - 14,04, JIN - 0,2604
Utbytte 2021 i % av sluttkurs 31.12.21:
2020B - 22,6%, GOGL - 17,6%, JIN - 2,35%
2020Bulkers har m.a.o. levert ca 10 ganger så høy utbytte-avkastning
til aksjonærene som JIN, basert på sluttkurs 31.12.21.