Over 60 ila desember...

S Korea’s upbeat domestic LPG sales boon for US suppliers , https://www.hellenicshippingnews.com/s-koreas-upbeat-domestic-lpg-sales-boon-for-us-suppliers/,

Eller den her https://www.tradewindsnews.com/gas/virtually-no-vlgcs-available-as-rates-stay-strong/2-1-924005

Der er guld for enden af regnbuen.

Ha’ en god aften., ser frem til Danmark muler Norge i kvindehåndbold, når de en gang mødes i løbet af EM 🤠🇩🇰

Poten 84.338

Og futtene stiger igjen-----

Det er det viktigste synes jeg. Futures Juni 2021 opp over 10 %. Nå ser det ut som at Q2 også vil gi et solid overskudd. Vi kan risikere høye utbytter 3 kvartal på rad.

Flott utvikling i andre kvartal nå ja!

Fra TW:

'Virtually no' VLGCs available as rates stay strong

Analysts continue to talk up prospects for large gas carriers as free tonnage dries up
Prospects remain bright for VLGCs into 2021 as free tonnage dries up.

Norwegian investment bank Fearnley Securities said the market has continued on a "strong note" since hitting five-year highs last week.
Analysts Espen Landmark Fjermestad, Peder Nicolai Jarlsby and Ulrik Mannhart see limited headwinds in the near-term.
"The market remains extremely tight in both basins as there is simply not enough tonnage to cater for demand," they said.

There are still a few vessels available for December dates in the Middle East Gulf, but Fearnley expects attention to quickly turn towards January, with no tonnage overhang.

Rates have continued to tick upwards, with the latest Baltic Exchange assessment coming in at $91.36 per tonne on Wednesday, or $82,300 per day.
Charterers assess their options
"Following the hectic last week, the market has levelled off as charterers have taken a step back to assess options," the analysts said.
"However, there are virtually no available vessels for the relevant fixing window which has left transpacific runs at a premium to western rates."

Western numbers are estimated at $86,000 per day.
Compatriot investment bank Cleaves Securities said a lack of available tonnage and strong fixing activity in the west saw earnings rally to $81,000 per day on 27 November, a 50% jump on the prior week and 58% on the prior month.

"Canal delays are still supportive, but relets could emerge with the US/Asia LPG arbitrage now close to spot rates," the company added.
Cleaves puts vessel earnings 3.5 times above cash break-even levels.

Exports stay solid
"The very strong VLGC spot market reflects solid export volumes, but also significant fleet inefficiencies. Cargoes ex-US are now working towards mid-January laycans due to the lack of available prompt vessels, impacted by turnaround delays at discharge ports and transit delays at the Panama Canal," analysts Joakim Hannisdahl and Peter Michael Christensen said.

Satellite data shows eight VLGCs were awaiting Panama Canal transit at the start of this week, with an average waiting time of 2.8 days, according to Cleaves.
This is down from the 3.8 days average in October, but up from the 1.7 days average between May and August.

"With some vessels now using up to nine days to transit the canal (normally around two days), many opt for the 12-days-longer voyage around the Cape of Good Hope. This is further adding to the fleet inefficiencies, tying up an estimated 7% of the global VLGC fleet’s capacity," the Cleaves analysts said.

Ballast speed picking up
One offsetting factor is an increase in VLGC ballast speed as owners hurry to the next deal.
Speed averaged 15.1 knots in November, versus 14.3kn in June, the investment bank calculated.
This rise represents a 2.5% increase in fleet capacity.

Ballast speed has averaged 2% higher than laden speed in November, reflecting the strong earnings environment, Cleaves said.
"It is challenging to say how long these fleet inefficiencies will last, with the Panama Canal delays said to be caused by high traffic, seasonal fog and Covid-19 related issues," the analysts added.

"We expect that the delays will abate in the first quarter of 2021.

Siste ukes VLGC Fixtures:

BW Thor - 82,000 cbm - 44,000 MT LPG - US / East - Mid-Jan - USD 142 pmt H/C-P - Chevron

Gas Al Ahmadia - 84,000 cbm - 44,000 MT LPG - Ras Laffan / India - 24/25 Dec - USD 103 pmt RT/C - HPCL

Chaparral - 84,000 cbm - 44,000 MT LPG - Ras Laffan / India - 9/10 Jan - USD 110 pmt RT/C - IOC

Gas Al Ahmadia - 84,000 cbm - 44,000 MT LPG - Ras Laffan / India - 24/25 Dec - USD 103 pmt RT/C - HPCL

Ronald N - 75,000 cbm - 44,000 MT LPG - US / East - 18/20 Jan - USD 140’s pmt H/C-P - BGN

Hvor finner du disse fixturene?

Skulle vært et sted hvor man kunne se status på skip

Bl.a. Fearnleys Weekly

Noen som vet hvilken mnd Avance får levert neste skip i 2021?
Har kikket innom hjemmesiden, men finner ikke noe der.

Skipene skal vel leveres i q4 21 og q1 22

Sendte Mail til selskapet, og fikk kjapt svar estimert levering i slutten av Desember 2021.
Deretter neste i Februar/Mars.

Dorian 5 % opp. Det burde Avance og BWLPG vært også.
Veldig liten omsetning i dag.
Det er ikke mange selgere her med disse ratene.
Jeg tror aksjene snart drar videre

Tror ledelsen bestemmer seg for et bra utbytte i Q4 etter mange dårlige år og lave utbytter i Avance. Forrige var ca. 2,85, denne gg antar jeg de flesker til med minst 5 kroner i Q4 (belønner trofaste aksjonærer), dette vil gjøre aksjen enda mer attraktiv, samt være kursdrivende for aksjen framover (da Q1 og Q2 ser bra ut mht. futures forventes det et bra utbytte i Q4).

Jeg ville ikke vært overrasket dersom Avance melder fra at selskapet bestille ny(e) skipp(er). Med så mye kontant, god innsikt av Q4 tjeneste og ingen stor CAPEX i 2021, var det overraskende at Avance ikke betalte utbytte. Det lukter til meg t Avance planlegger CAPEX i nær/mellonmlang fremtid. Ellers tror jeg at Avance skal være konservativ med utbytterasio mot EPS.

Poten 84.974 og Dorian opp mer enn 6%. Hvor ender dette?

Iflg Hannisdahl, Baltic 86k$/dag!

Ratene stiger for alle måneder. mest i januar.hvor ender futurene?

Kansje best å høre med di 3 vise menn,brad,long og mikke,di har noen gode råd om hvor detta ender.Men det ser jo veldig bra ut fremover.

De dukker nok opp med gode råd igjen når vi får neste lille dipp fra 50 til 47.

Ratene øker ytterligere

:)))))))))))))

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2020/12/06/7595304/lpg-aksjer-pa-billigsalg

Oppgang imorra var nok allerede veldig trolig, men denne gir kanskje ennå litt mere gass på akjsen...

Det er veldig på overtid at aksjer som denne skal hente seg tilbake etter korona rabatten.

Avance er en aksje på billigsalg skriver Kepler Cheuvreux søndag.
Det er jo noe vi alle her på forumet vet, og som er helt riktig.
Når i tillegg Freight Route Liquid Petroleum Gas (BLPG1) (Baltic) Futures Quotes søndag viser en fortsatt stigende og rekord høy rate, på både kort og lang sikt, er det bare å sette seg godt til rette og nyte oppturen som pågår.
Noen humper i veien vil det alltid være, men at kursen skal betydelig opp er helt klart.

FEF buller seg helt inn i 2022 nå..

LPG: VLGC rates continue to tick upwards with the latest Baltic assessment now at USD 94.43/mt, or c. USD 86k/d for non-scrubber fitted vessels. Vessels with scrubbers are presently making just south of USD 90k/d. December to date has averaged USD 83.6k/d and stacks against earnings in the record years of 2014/15 of c. USD 58k/d in the same month. The factors driving this is first and foremost fleet inefficiencies with Panama congestion, drydocks and discharge delays. However, product margins also continue to improve with product differentials (US spot vs 1m fwd Far East prices) now at USD 199/mt, the widest level seen since early January this year. Although we continue to expect a weakening oil parity (Asian propane to price in parity with brent), the effect is still there and a rising crude price is having positive ripple effects on product pricing. At the same time it will (over time) have positive effects on the supply side (product) of the equation.

We continue to like the VLGC names on the long side, seeing improving fundamentals and continued fleet inefficiencies aiding the market in 2021. 2022 is still very much a black box in terms of US production but given the recent rally in crude and seemingly resilient production (propane production dropping substantially less than crude) it is certainly boding well for a potential strong 2022 as well.

Nå faller det så mange brikker på plass på en gang så jeg blir ikke mye forundret om vi passerer forrige topp på rundt 58. Her er det bare å surfe med videre oppover. Kanskje vi må ta en kikk på chartet fra 2015-2016 etter hvert ;)

Det er såpass mange indikatorer for BULL på LPG-frakt, at man skal lete godt for å finne noe som er negativt. Hvor mange indikatorer trenger man egentlig. Det er så enormt mange selskaper som kjøpes på teoretiske scenarioer om mulig fremtidig inntjening. Avance er akkurat nå i posisjon for minst en dobling fra dagens nivåer. Og jeg overdriver ikke.

Jeg blir forundret om ikke Hannisdahl kryper til korset idag.

Han må vel se det alle andre ser nå og for hver dag som går blir det jo bare verre og verre og derfor tror jeg ikke han tør vente særlig mye lenger før han snur. Det i seg selv vil vel gi en ekstra boost siden det sikkert er en del som hører på han.
Hvis han ikke snur nå så ødelegger han både tillit og rykte (det som måtte være igjen) for lang fremtid og det kan ta lang tid å bygge opp igjen.

Ser ut som at vi dundrer forbi motstanden på 40 kr idag.Neste pause blir rundt 50 kr,deretter hver 10 kroning.

Jeg tror ikke han kryper til korset. Han skrev vel for et par/tre uker siden at han bommet på utviklingen. Tror han lar det bli med det. Han har tatt mye feil, i mer enn lpg, i det siste, så ryktet er vel tynnslitt allerede. I Avance og Bwlpg er i alle fall minste motstands vei opp, ingen tvil om det. Selv sitter jeg, og har gjort det lenge, long i begge to. Spennende tider fremover.

Konklusjon:

LPG er fortsatt GRISEBILLIG!

Begge aksjene (AGAS & BWLPG) handles dermed med en rabatt på rundt 35 prosent til de underliggende verdiene ift Januar i fjor, sier Kepler Cheuvreux-analytiker, Petter Haugen

Petter Haugen følger i hvert fall Avance Gas tett nok til at han stilte spørsmål til ledelsen i fremleggelsen av Q3.

Når det gjelder Hannisdahl så tror jeg også at han holder seg til det han allerede har sagt og så må vi bare forstå at analytikere tar feil, akkurat som vi gjør. Det er lettere å peke på hva som gjorde at vi tok feil i etterkant enn å si hva som er feil akkurat nå.

For akkurat ett år siden var Hannisdahl superbull på LGP, men så skjedde det noe. Husker fortatt veldig godt hvordan en fyr her inne fortalte at aksjen kom til å falle pga viruset i Kina, mens alle andre så på fantastiske futures. Ingen kan spå. Når det er sagt så mener jeg at et konservativt estimat for aksjekurs ved de ratene vi har i dag, de ratene som forventes, og de antall seilingsdagene man kan forvente i Q4 og Q1 at aksjen lett kan rettferdiggjøre en pris på ca 51-52 kr.

Skal jeg ut når vi treffer den kursen. Neppe - jeg blir med opp og ned opp og ned opp og ned.

Selv med en kursøkning på 4,5 % i dag, er det ikke omsatt mer enn 624.000 aksjer.
Normalt ville det vært en viss salgsinteresse på en slik intradagsstigning.
Jeg tror de aller fleste skjønner hvilken vei kursen skal.

PS. Riktig svar er nordover.

Han har fremdeles kursmål 24 og salgsanbefaling!

En (eller annen) gang vil han få rett. Men det blir veldig lenge till.

Baltic #LPG #shipping index +5% to $99/t (TCE $91k/d)

#VLGC $AVANCE $AGAS $BWLPG $LPG