Ratene for å leie store tankskip for å bringe drivstoffet til nordvest-Europa fra Midtøsten hoppet til 117.000 dollar pr. dag denne uken, etter flere angrep fra Houthi-militsen på handelsskip, skriver Bloomberg. Det bidrar til en økning i dieselprisene.
Europa har mangel på diesel og er avhengig av import. Derfor blir prisene for sluttbruker direkte påvirket når fraktkostnadene øker. Europas drivstoffpriser må følgelig stige i forhold til andre regioner for å kompensere for det det koster å importere fra fjerntliggende leverandører.
Den nylige økningen i fraktkostnadene har bidratt til å presse dieselmarginene i nordvest-Europa til det høyeste nivået siden desember, ifølge tall fra General Index. Det har også bidratt til en økning i det som kalles øst-vest-spreaden: prisforskjellen mellom diesel i Europa og Asia.
Mindre attraktivt
Selv om diesel hentes til en høyere pris i Europa enn i Asia, betyr høyere fraktkostnader at det ikke er økonomisk for eksportører i den midtøstlige Gulfen og India å sende laster til Europa, ifølge Eugene Lindell, leder for raffinerte produkter ved konsulentselskapet FGE.
– Vi bør egentlig ikke se store strømmer av diesel fra Persiabukten og India til Europa med gjeldende øst-vest-spreads. Hvis disse tønnene ikke ender i Europa vil de gå østover, sier han til Bloomberg.
Det er verdt å merke seg at dieselprisene også påvirkes av andre faktorer, som produksjonskutt og økonomisk aktivitet. Europa importerer også tønner fra Gulfkysten i USA og kostnaden for frakt over Atlanterhavet har ikke steget like mye.
